Todo listo para empezar las obras de conexión del ramal ferroviario Vadollano-Linares

Fomento adjudica la obra por cinco millones de euros. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de siete meses

Nuevo paso y parece que esta vez sí. La Consejería de Fomento ha adjudicado las obras de conexión del ramal ferroviario Vadollano-Linares por cinco millones. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de siete meses, aunque el Gobierno autonómico no ha determinado cuándo empezarán. 

El ramal es una de esas infraestructuras condenada a retrasos y problemas. Fue en febrero de 2009 cuando el Ejecutivo autonómico autorizó una inversión de más 25 millones de euros, que al final fueron 22,6, para la construcción del ramal que conectara el Parque Empresarial de Santana Motor con la Estación de Vadollano, en la línea Madrid-Cádiz. Debía estar terminado en dos años, pero tuvo que ser paralizado en 2013 por falta de disponibilidad presupuestaria. En mayo de 2016 se retomaron los trabajos, que volvieron a interrumpirse justo un año después, cuando el contrato fue objeto de cambios. No ha sido hasta febrero de 2019, una década después, cuando ha conseguido terminarse. 

En noviembre del año pasado, con las obras a más del 90% de ejecución, la Junta anunció que el Parque Empresarial de Santana estaría conectado con el Corredor Central a través de la vía férrea Madrid-Cádiz. Hoy se explica que la obra, recién adjudicada y cofinanciada a través de los fondos europeos Feder, que se acondicionará la estación en la disposición de las vías, las instalaciones de señalización, comunicación y seguridad para su futuro funcionamiento y un drenaje adaptado a su nueva situación. Además, se ejecutarán otras obras complementarias en la estación y en el cerramiento.

En abril visitaron Linares la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, junto su homólogo en el departamento de Hacienda, Industria y Energía, Juan Bravo. Fue entonces cuando defendieron la apuesta que supone reforzar la posición del Parque Empresarial de Santana como enclave logístico de mercancías y que las instalaciones de la fábrica automovilística se conviertan en un atractivo empresarial. Anunciaron que la tramitación del proyecto estaba en fase de licitación, por 6,3 millones de euros. La adjudicación se ha quedado en cinco.

FASES 

En abril de 2018, la dirección general de Movilidad se hizo cargo del proyecto, que pasó de contar con doble vía y tres funcionalidades (transporte de mercancías, de viajeros y ramal técnico para la realización de pruebas por parte de CAF Santana), a tener una sola vía de ancho mixto, desde la salida del parque empresarial hasta la estación de Vadollano sin incluir la señalización para la conexión con la línea Madrid-Cádiz. 

Una segunda modificación define finalmente el proyecto con vía única de ancho mixto sin electrificar (con un tercer carril de ancho internacional), desde la salida del parque empresarial hasta la estación de Vadollano. Un recorrido de 5,8 kilómetros que incluye dos pasos inferiores (por los que discurre el tráfico rodado), una pasarela peatonal para dar continuidad a la vía verde y el viaducto de Valdecastro, que constituye la estructura más singular y que salva el arroyo del mismo nombre con una longitud de 460 metros.

La traviesa mixta, que están fabricadas por Andaluza de traviesas S.A de Espelúy y son del tipo de tres carriles, permite la circulación tanto de trenes de ancho convencional o ibérico, así como locomotoras aptas para circular por ancho internacional, que es el ancho que permite la circulación transfronteriza de trenes de mercancías en el conjunto de la Unión Europea.