El primer Evovelo Mö saldrá de Santana Motor en marzo

La empresa malagueña comenzará su fabricación en unos días con una primera producción de unas cien unidades para Europa y América

El 16 de febrero de 2011 Santana Motor dejaba de funcionar. La histórica fábrica de Linares emitía su parte de defunción después de 56 años de existencia, en los que había sido el sustento de miles de familias y el motor económico de la ciudad y la comarca. Solo un año y medio antes, salía de sus instalaciones el último modelo Jimny, poniendo fin a su relación con la japonesa Suzuki. El Aníbal también se dejó de producir y con ello llegó la disolución de la compañía que, el pasado 18 de septiembre, desaparecía de manera oficial tras aprobarse en el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía su extinción.

Sin embargo, la antigua automovilística recupera la actividad de la mano de la empresa malagueña Evovelo que, dentro de unos días, se pondrá a trabajar en la fabricación de su modelo Mö, cuya primera unidad saldrá de las instalaciones de Linares en marzo. Más que económica, la noticia tiene una enorme dosis simbólica para los linarenses que volverán a ver en marcha el emblema industrial de su historia reciente. La producción inicial del biplaza propulsado a través de energía solar será pequeña, de unos cien coches, pero con la intención de aumentar la carga de trabajo con el paso de los meses, puesto que la respuesta del público está siendo realmente buena. El director gerente de Evovelo, Gonzalo Pérez, reconoce que todo el equipo está "muy ilusionada" con el proyecto y con la posibilidad de consolidarlo en Linares.

El desembarco de la compañía andaluza ha sido posible al acuerdo suscrito con el Grupo JPG, empresa ya instalada en el Parque de Santana que se dedica, entre otras cosas, a mantener vehículos del Ejército.

LIGERO Y AUTÓNOMO

El Mö es lo más parecido al troncomóvil de los Picapiedra, pero con mucha más tecnología. Se empezó a desarrollar hace algo más de cuatro años. Este simpático vehículo no es legalmente tal cosa, sino un triciclo, en el mismo sentido que una bicicleta de tres ruedas. No hace falta ningún permiso de conducción para llevarlo, ni siquiera el AM (para ciclomotor), pero proporciona a sus dos ocupantes un nivel de comodidad y seguridad más propios de un vehículo carrozado. Mide 2 metros de largo, 1,4 metros de ancho y 1,3 metros de alto, y está completamente cerrado.

Tiene un peso de 100 kilos, una capacidad de carga máxima de 220. Está homologado como un pedelec y puede circular por carriles bici y no necesita ningún tipo de licencia para su manejo, que se realiza mediante un joystick multifunción.

Su tecnología se basa en un sistema de batería portátil que recupera carga a través de sus paneles solares incorporados si bien también se puede cargar mediante la red eléctrica. El motor es un bloque eléctrico QS que puede proporcionar más de 1500W de potencia máxima y una velocidad punta de 45 kilómetros/hora.

RESERVAS Y MERCADO

Evovelo acepta reservas desde el pasado julio para las primeras unidades, 363 euros (300 más IVA) que se descontarán del precio final, estimado en unos 5.000 euros o menos. Desde la reserva hay que esperar 10 meses, y si el plazo se vence, se puede recuperar el dinero. El mercado del Mö será nacional (menos del 50 por ciento), europeo y americano, principalmente Estados Unidos y Canadá.

El directivo de Evovelo explica que una de las razones que les llevan a Linares es la posibilidad de aprovechar las instalaciones de Santana, así como las empresas auxiliares que siguen en pie en la ciudad.